红旗这个品牌大家肯定都不陌生，网上大家都称他为共和国豪华车长子。可见其在人们心中的地位。随着市场差异化竞争愈发激烈配资是否合法，红旗品牌也开始分出子品牌各自专攻细分领域，分别是金葵花，天工与红旗本品。
其中主打纯电家用的天工品牌最近势头猛烈。在前段时间我们刚刚试驾完红旗天工品牌下的旗舰SUV红旗天工08。而现在，天工品牌的旗舰轿车红旗天工07也来到了我们面前。
如果用一句话来概括红旗天工07的外观特点，我认为应该是“反差与包容”。从尺寸上来看，红旗天工07车长5米，轴距3米。妥妥的中大型行政轿车的尺寸。但在外观细节上，天工07却又处处透露着对年轻人的巧思。
车头设计依旧是红旗天工家族的标志性设计，一个“旗贯长虹”车头标贯穿车头上下。与其他红旗车型不同的是，这次车头的红旗车标底层并没有采用镀铬材质，而是选择与车身同色。
我们都知道在主打豪华的车型上使用大量镀铬装饰会让车辆在阳光下闪耀，质感极强。但天工07主动将原本使用的镀铬改为车身同色，这也让它在外观上更具动感。
在天工07的前脸两侧，还为我们设计了镂空的风道。这个风道坎位置入锅说是给刹车导风的话有些勉强，更多的还是为新能源车相对单调平滑的前脸增添更多的视觉元素。两侧大灯很有意思，官方称其为璀璨厚壁与喷漆镭雕工艺相结合的产物。开灯之后大灯如星河一般，效果非常惊艳。
来到车侧，天工07可以说轿跑了，但只轿了一点点。车尾一个溜背的设计但后备箱依旧略有突出。下方天工07为我们配备了一个19寸的轮毂，在这么大的一台车上19寸的轮毂刚刚好。前刹车卡钳采用了Brembo，目测是一个四活塞的刹车卡钳。
这里可能有朋友就要说了，这么大的新能源车这么重的车身配一个4活塞卡钳是不是有点不够用了。其实大家大可不必担心。
刹车力道主要由卡钳活塞面积决定，哪怕10活塞卡钳只要活塞面积与4活塞卡钳一样，二者刹车力道不会有很大区别。二者更多的区别是刹车脚感的细腻程度与散热能力。对我们一般家用车来说，四活塞卡钳已经完全够用了。
不过这个侧面我还是想提出一些我的建议，首先就是既然原厂前刹车给我们配备了红色Brembo卡钳，那后刹车能不能也改个色。现在天工07从侧面看就很像我们平常路上见到的改装车，前刹车很大很炫，后刹车还是原厂配色，显得有些不那么高级。
另外就是可能原厂工程师考虑到底盘电池的安全和整车通过性，天工07的悬架设计的很高，侧面观感显得有些臃肿，如果原厂或二级市场未来能有个短簧的选配，稍微降低2厘米左右车身，外观来看天工07将会更优雅从容一些。
尾部天工07就显得很“新能源”。贯穿式的尾灯与头灯呼应，都是璀璨星河一般的质感。整体天工07的外观设计就是大气与年轻的结合。
来到车内，天工07的整体设计还是新能源车的那种简洁风格。但简洁并不简单。车内我们乘客能碰到的地方几乎都采用了软性亲肤材质包袱。而且不光亲肤，这套内饰材料也非常环保。
官方表示在60度高温下，这套车内内饰的挥发物质也远低于国标，对车内乘客的健康带来了极大保障。不光是内饰包覆材料，我身下的这把椅子也很有说法。18向调节，20mm软包同级最厚。我坐在上面的感觉就是它既有包裹性又有舒适性。
在车机方面这次红旗天工07的可玩性也很强。官方为天工07设计了一整套流畅的车机动画。我们还可以在车机中自由自定义我们车辆的外观，不仅是颜色、车牌，甚至连轮毂造型等都可以改变。
这里我就很羡慕天工07的车主，因为我的车毫不避讳的说是个改装车，但我车机上的造型一直是它出场时的样子，与我实车相差很大。
不光可玩性够高，天工07搭载的车机芯片性能也足够强。高通8397芯片配合64+512GB的超大内存，无论是当下使用还是未来OTA升级都留足空间。
轴距达到3米，天工07的后排空间自然不必多说。我一个成年男性坐在后排游刃有余。无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕。下方坐垫长度足够，对腿部承托很扎实。配合后排分区空调，全车18BOSE扬声器音响，相信长途行车坐在后排也会非常舒爽。
最后就是新能源车关注的架构了。天工07采用800V架构打造，官方宣称高压快充时间小于12分钟。这次我们静态体验的车型是双电机四驱车型，官方表示零百加速可以达到3秒级别。
具体的电池与续航参数我们还得等它正式亮相之后才能得知。不过我估计它的续航超600公里问题不大。而在智驾方面，天工07依旧会搭载司南智驾，拥有城市内高阶智驾的能力。
天工07的价格预计会是20万级别，在这个价位下它的尺寸、空间、智能配置都很出色。手握预算选车的朋友不妨等等配资是否合法，它将在今年下半年正式上市，未来如果有试驾车之后，我们再对车辆的性能、智驾做具体评测。
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